【現役目線】自動運転でタクシーの仕事は奪われる？無人タクシーと人間の「最高の共存」を考えてみた

こんにちは！現役タクシードライバーのどらっこです🚕

以前は「自動運転のレベル」について解説しましたが、今回は「無人タクシーが普及したら、タクシー運転手の仕事はなくなっちゃうの？」をテーマに、未来のタクシーの在り方を考えてみました。

これについて私は、「完全に仕事が奪われることはないんじゃないか」と考えています。むしろ、お客さんにとっても運転手にとっても「良いことだらけの時代」に変わっていくのではないかと思うんです。

今回は、現役ドライバーの目線で、AI（無人タクシー）と人間がこれからどうやって共存していくのか、私なりの未来予想図をお話しします！

あわせて読みたい

自動運転の「レベル」って具体的にどういうこと？現役タクシー運転手がサクッと解説！ こんにちは！現役タクシー運転手のどらっこです。 最近、「2027年中に日本交通、Waymo、GOが協力して、東京で無人タクシー運行を目指す！」というニュースが話題になり...

無人タクシーは「道で手を挙げても」止まれない？！

そもそも、無人タクシーが街を走り始めたとしても、今のタクシーのように「道端で手を挙げている人を見つけて、スッと横付けする」いわゆる『流し営業』というのは、実はかなりハードルが高いんです。

例えば私のいる仙台の街中などでも、一番左の車線は路上駐車が多かったりします。その陰から手を挙げている人をAIが安全に見つけて、さらに周りの車を妨害せずに停車スペースをサッと判断するのは、現在の技術だと至難の業です。

そのため、「スマホアプリでタクシーを呼んで、決められた安全なポイントから乗る」という形がメインになっていくのではないかと思います。

AIには「繁華街〜駅前」などの近距離を任せたい！

では、無人タクシーはどう活用されるのがベストなのか？ 個人的には「特定エリア内の、近距離専門ツール」として導入されるのがベストなんじゃないかと思っています。

タクシーに乗る時、「歩くにはちょっと遠いけど、ワンメーターだと運転手さんに申し訳ないな…」と気まずい思いをしたことはありませんか？ 逆に運転手側も、長蛇の列で1時間待ったのに超近距離だと、正直ガッカリしてしまう人がいるのも事実です💦

私の住んでいる仙台を例とすると、「国分町(繁華街)エリアから仙台駅前エリアまでの移動は無人タクシーが担う」となれば、この両者の気まずさやストレスが完全にゼロになります！

人間ならではの「買い物タクシー」のような新しい形も？

無人タクシーがそういった近距離や決まったルートを担う一方で、私たち人間は「血の通ったサービス」に特化していくのかもしれません。

例えば、「買い物タクシー」という形で狭い住宅街の奥まで入り込み、高齢の方の買い物に付き添って、重い荷物を玄関先まで運ぶサービスを実施するといいかもしれません。

こういった臨機応変な気配りやサポートは、絶対にAIにはできない領域です。 だからこそ、単純な「移動」は機械が担い、人の手が必要な「サポート」は人間が担うという、上手な役割分担の未来が来るんじゃないかなと想像しています。

結論：「仕事が奪われる」のではなく「質の悪い運転手が淘汰される」だけ

結局のところ、無人タクシーが普及して一番困るのは「無愛想で、ただ運転しているだけの質の悪い運転手」です。そういう人は、文句を言わずに安全運転をしてくれるAIには間違いなく勝てません。

ですが、裏を返せば「ホスピタリティを持って、お客さんにちゃんと寄り添える運転手」だけが生き残り、会社からも重宝される時代になると考えています。

仕事がAIに奪われるのではなく、「質の悪い運転手が淘汰されて業界全体が良くなっていく」。 現役ドライバーとして、そんな未来が来るのをポジティブに楽しみにしています！

最後まで読んでいただき、ありがとうございました🚕✨